從新規定開始實施以來，根據這段時間的觀察了解，作為大件運輸老司機已經熟知了新規中治超的主要措施包括統一車貨總重限值認定標準、加強重點的貨運源頭監管、建立健全的聯合執法機制、嚴格實施“一超四罰”以及加強高速公路入口檢測管理、嚴查沖闖公路站點等違法行為的六個內容。

GLA大件運輸公司具體的了解下，在大件運輸運輸中具體的新規內容，在超載超限道路執法標準方面，統一了車輛限載標準，取消了車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標準，在外廓尺寸超限認定上繼續沿用了車輛高度4米的標準，車輛長度調整為18.1米，車輛寬度調整為2.55米。此外，根據不同貨車的規格，按照車貨總質量明確了車輛超限運輸的認定。

目前根據我們的了解到的，在事實中，公路運輸業內超限超載的現象一直都屢見不鮮。據介紹，一些大件運輸企業多依靠超限超載來謀求微薄的利潤。而新規執行后，這些大件運輸企業將面臨巨大的壓力。壓力來自哪里?一方面，新規定執行后將嚴查超限運輸車輛，一些小的企業無法通過超限超載控制成本，運輸成本將上漲;另一方面，對于新規定實施后一些運輸車輛需要進行的整改或更換，也將花費一筆不小的成本。

GLA大件運輸公司表示“一些實力相對比較弱的小型大件運輸企業很可能面臨被淘汰的危機，行業的洗牌即將到來。”

對于本次調整之后的影響一方面是拉動卡車消費內需，另一方面，對于普通的貨物運輸企業，受政策實施影響，運費從短期來看相比較是一個上升期。根據分析稱，暫時的價格上升的原因第一個是新規定出現很多車不符合規定不能不敢在路上跑，車主持觀望態度;另一個是很多運輸車兩需要根據規定去改裝廠拆箱，導致運輸車輛整體減少，運費上浮。坦言，新規定出現大件運輸運輸成本暫時性上漲是必然的。從新規實施當天具體的情況來看，全國不少違規的大件運輸運輸車輛陸續停運，都存在觀望狀態，各地公路港車場，出現發貨緊張局面，價格有的漲到30—50%，所以暫時性的運價上漲是必然的。但長期看，在漲幅到一定的時候會回歸理性，但回落點一定比新政實施前高。

就目前形勢來看對大件運輸、城市配送都可算是有利的好消息，只是對大件運輸商品車運輸行業則會造成一定的成本上漲。然而，這種運輸成本的變化最終結果會傳遞到制造商去，到最后只能是由制造商的客戶買單。

GLA大件運輸公司認為大件運輸行業成本壓力一直是阻礙大件運輸企業發展的主要因素，應該以降低大件運輸成本為契機，創新發展現代化大件運輸模式，有效的提高制造商企業，大件運輸企業和全社會的大件運輸效率，是轉變經濟發展方式，實現社會經濟轉型升級的關鍵所在。