據統計我國國際貨運市場在2017年將達到4700億元，機械設備國際貨運市場的發展已達800億元，重大建設備國際貨運在2017年的規模應該能達到1000億，按照市場國際貨運成本占據產品銷售額的30%計算，也會形成一個擁有300億左右的國際貨運市場。如此龐大的市場吸引了大量的社會資本紛紛投入到國際貨運行業。

GLA國際貨運公司通過市場數據發現，現在市場有很多專注重大件物流的國際貨運公司開始融資，并且市場也擁有成功融資的案例。因此，也促進了我國國際貨運行業的發展。

盡管現在人們對國際貨運市場的發展越來越熟悉，但是從現在的行業協會統計數據來看目前我國第三方國際貨運企業的利潤率平均在3%到5%，如此巨大的市場，但現在第三方國際貨運公司的利潤率卻如此之低，讓我們現在的貨運企業不得不認真思考一下，這個行業怎么了?

對此，GLA國際貨運公司表示通過市場大量的社會資本投入到這個行業，企業應該考慮到如此低的利潤率何時能收回投資成本?

據GLA國際貨運公司行業的資深專家分析了解，我國的現在國際貨運之所以不掙錢，就是由于本身的運營成本太高，同時行業間的貨運資源共享程度太低，上下游產業鏈的業務不協同導致大量資源的浪費與閑置，這就導致了貨運市場產業鏈上游的貨品企業對貨運成本叫苦不迭，下游的國際貨運公司對微薄的利潤猶如吃的雞肋。

GLA國際貨運公司表示從行業的不斷發展中可以看出未來我國國際貨運的發展競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源，加大行業資源共享的程度，提高市場上下游企業的協同效率，誰就能夠在這個行業發展中成為真正掘金的企業。