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編輯：haik 發表時間：2018-05-17
新艙單預申報在6月1日實施，因此，我們收集了一些大家目前最關注的幾個問題，供大家參考。
”第56號令“的基本情況
1. 什么是海關總署第56號令？
官方全稱為：《關于調整水空運進出境運輸工具、艙單監管相關事項的公告》,“第56號令” 是業內人士對這個新規的簡稱。
2. 此次56號令，將影響到那些企業？
將影響所有的外貿，貨代和報關企業！無論是通過空運還是海運出口。
3. 如果艙單沒有按新規進行申報，有什么后果?
貨物將會被扣！進而引發大量額外費用！
12個問答 帶你全面了解”第56號令“
問題一： 2018 年 6 月 1 日起施行意味著什么？
解答一：對進口至中國大陸或經中國大陸港口中轉的貨物而言，如裝載船舶的預計離港日期為2018年6月1日及之后，貨物的完整、準確的艙單數據必須在裝船前24 小時前通過電子數據發送給中國海關。
問題二： 完整、準確的艙單數據意味著什么？
解答二： 提單項下的所有貨物名稱應在艙單中清晰、完整地逐一申報，新艙單調整的數據項包括：
1. 發貨人代碼 （為必填項）
2. 發貨人的電話號碼（為必填項）
3. 發貨人的AEO 企業編碼（為選填項）
4. 收貨人名稱（為必填項，請填寫實際收貨人名稱；如果收貨人為憑指令確定收貨人即TOORDER，這里必須填寫“TO ORDER”）
5. 收貨人代碼（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
6. 收貨人的電話號碼（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
7. 收貨人的具體聯絡人姓名（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
8. 收貨人的具體聯絡人電話（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
9. 收貨人的 AEO 企業編碼（選填項，有實際收貨人時可填寫）
10. 通知方的代碼 ( 當收貨人為TO ORDER，此項為必填）
11. 通知方的電話號碼 ( 當收貨人為TO ORDER，此項為必填）
問題三： 請問對于艙單申報中違規的行為有處罰嗎？
解答三： 對于艙單申報中違規的行為，海關已經制定了處罰條例。條例名稱：《中華人民共和國海關行政處罰實施條例》，此條例于 2004 年發布并生效。
問題四： 請問調整后艙單申報的流程是否會導致客戶的商業敏感信息被公開？
解答四： 新艙單調整的流程不會導致客戶的商業敏感信息被公開。承運人簽發的提單并不會顯示這些新增至艙單的敏感數據項 (收貨人名稱除外)；艙單發送至海關后，海關工作人員依法須保護商業秘密和海關工作秘密。
問題五：請問艙單過了截止時間后可以修改嗎？
解答五: 對于截止日期之后發送的艙單修改申請，目前流程待定。我們會在接下來的客戶通知中告知客戶。
問題六: 請問對進口到中國大陸/經中國大陸港口中轉的貨物， 客戶必須遵守“船運指示”的截止日期嗎？
解答六：是的。
問題七: 請問對進口到中國大陸/經中國大陸港口中轉的貨物，客戶會被提醒應按時提交“船運指示”嗎？
解答七：是的。對進口到中國大陸/經中國大陸港口中轉的貨物，如客戶沒有按時發送“船運指示“，我們會在船到前 5 天，4 天、3 天通過電子郵件的方式分別提醒客戶提交“船運指示”。
問題八： 請問如客戶提交的“船運指示”中缺失一個或數個必填信息怎么辦？
解答八：假如缺失必填信息，“船運指示”將不予接收，同時客戶會收到郵件通知要求提交完整的“船運指示” 。
問題九：請問針對艙單規定調整后增加的數據項，客戶如何將數據信息提交給薩非航運？
解答九：您可以通過自己熟悉的電子渠道在提交“船運指示”時提交這些新增信息息。“My.Safmarine.com”網站正在做相應的調整以符合新艙單規定的要求，調整后客戶可以直接在網站上提交信息；使用 INTTRA 和EDI 的客戶請將增加的數據項填寫在 COMMENT 框內發送。
問題十：請問船公司是否校對客戶“船運指示”中提交的收、發貨人代碼？
解答十： 船公司不對收、發貨人代碼進行校對。發貨人或訂艙代理有責任在“船運指示”中提交準確的收、發貨人代碼。中國海關發布了《企業代碼類型匯總表》供企業參考，可根據表中國家或地區的索引完成企業代碼申報。
問題十一：請問如果收、發貨人是自然人而不是公司，是否可以接受無企業代碼？
解答十一：一般情況下，我們提單不接受收、發貨方為自然人。在提單允許的前提下，如收、發貨人是自然人，客戶在企業代碼處應填寫客戶的中國身份證號或者護照號。
問題十二: 請問如收、發貨人國家或地區不在《企業代碼類型匯總表》中，客戶如何提供企業代碼？
解答十二：如收、發貨人所屬國家或地區未列在《企業代碼類型匯總表》或者無法提供表中所列企業代碼類型時，應當填寫所在國家或地區的法定企業注冊代碼。
CCTV10對GLA全球物流聯盟網的報道：
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