長久以來，國際貨運行業依舊按照傳統的模式在運作，國際貨運行業在移動互聯網的社會化大背景下并沒有玩出太多花樣。“互聯網化”是有效提升企業整體核心競爭力的有效途徑，國際貨運企業需要“互聯網化”來改變行業現狀。隨著時間推移，國際貨運互聯網化開始逐漸加快速度。

我國國際貨運行業目前發展現狀

我國國際貨運行業當前正處在初期的成長階段。據統計，中國的國際貨運市場有三萬億的市場規模，包括有70萬家國際貨運公司，國際貨運行業散亂紛雜，整合難度巨大。

互聯網化已經改變了餐飲行業、旅游行業、汽車行業和房產行業等等，那么互聯網改變國際貨運行業也是大勢所趨 。現在國際貨運行業的局面更像是群雄爭霸，各大國際貨運公司都在自己的“局域網”內高筑城墻，但是“局域網”和“局域網”之間很難暢快的互聯、互通、互動。因此，國際貨運行業要從“局域網”蛻變為“互聯網”還需要更高的技術支持和政策支撐。

促使國際貨運互聯網化的4點重要因素

1、電子商務的快速發展催生了國際貨運行業的崛起。但是基于互聯網化的電子商務交易發展速度，遠遠大于傳統模式下的快遞國際貨運發展速度。國際貨運行業提速亟待破局。

2、移動互聯網時代，人們網上購物、網上訂餐等消費習慣逐漸被培養起來，國際貨運的“最后一公里”成了最大的痛點，這一痛點急需國際貨運互聯網化來解決。

3、早期為服務電商發展起來的四通一達在現在看來遠遠不能滿足人們的服務需求。其一：效率問題。以四通一達為代表的國際貨運服務商，在配送效率上遠遠不能滿足“即時達”，“即時送”，“馬上到家”的配送需求。 其二：質量問題。傳統國際貨運企業曝光出來的暴力分揀，暴力分拆讓消費者常常蒙受產品質量損失，對于生鮮這樣對國際貨運極高要求的產品，質量問題會越發凸顯。 其三：服務問題。對于售后服務以及客服問題，消費者經常會遇到第三方國際貨運公司踢皮球的做法。

4、國際貨運互聯網化將追求更高效，更精細化的分工，傳統國際貨運企業很難適應這一角色。傳統國際貨運企業大多數局限于落后的工業化思維，更類似于B2C模式，是一種粗獷式發展。國際貨運互聯網化帶來的是一種互聯網思維——用戶思維，類似于C2B模式，是柔性發展，更利于資源的最大化利用和配置，提高生產效率。

國際貨運互聯網化面臨的4個問題

一是誠信體系建設問題。誠信問題似乎是各行各業互聯網化發展過程中都需要邁過的一道坎。我國的征信體系建設并不健全，這使國際貨運互聯網化將長期面臨潛在風險。阿里巴巴之所以能夠成長為電商巨頭，很大一個原因是通過支付寶平臺打通了消費者和商家的信任壁壘。

二是如何有效降低國際貨運成本問題。中國國際貨運與采購聯合會發布了《中國采購發展報告(2014)》。報告顯示，2013年我國社會國際貨運總費用10.2萬億元,同比增長9.3%，占GDP比重為18.0%。在美國此項占比為8.5%，印度為13.0%，巴西為11.6%。

三是如何解決信息的不透明問題。“有貨找不到車，有車找不到貨”，國際貨運供求信息渠道不通暢一直是困擾國際貨運企業發展的一塊心病。另外，一些生產、流通企業自建自用國際貨運系統，且一般不對外提供服務，這種封閉式的自用國際貨運，就更談不上提高國際貨運效率、降低成本、供需雙方信息透明等。

四是國際貨運互聯網化有可能面臨政策風險。據國際貨運企業反應，每年因路橋收費、罰款等因素造成的花費，逼近國際貨運成本1／3以上。許多城市汽車進城要辦貨運證，對貨車車型、送貨時間、行駛路線和車輛停靠都有嚴格管制。另外，潛在的政策風險還有可能存在于稅收、監管（接私活）等方面。

資本投入成為推動國際貨運行業互聯網化的主要動力

2015年國內國際貨運行業不少O2O創業企業紛獲融資：3月27日，笨鳥海淘獲得500萬美元A輪融資，由貝塔斯曼亞洲投資基金領投，華興資本及險峰華興跟投；3月26日，國際貨運行業用車服務O2O平臺國際貨運小秘宣布完成1000萬美金A輪融資，由華創資本領投，IDG資本跟投；3月15日，福佑卡車獲得A輪300萬美金投資；1月15日，運輸O2O領域同城極速配送企業“；1月4日，運輸O2O召車平臺貨拉拉獲得由清流資本領投，極客幫、MindWorksVentures、SiriusVentureCapital、AriaGroup以及其他投資人聯合參投的1000萬美元A輪融資。

從以上新聞消息不難看出，各大資本頻繁、密集、巨額的投資，進一步推動了國際貨運行業的快速發展。像達達、人人快遞等許多第三方社會化國際貨運平臺的快速崛起，更是給國際貨運互聯網化添加了催化劑。

億歐網主編黃淵普在《借勢O2O，社會化國際貨運的春天來了？》一文中談到，基于人的社會化國際貨運走熱的2個有利的因素：

一是諸如外賣O2O和微店的興起，大量新運力需求因此產生，原有國際貨運企業無法有效滿足這種需求；

二是大量及時性需求產生，消費者對配送的速度和個性服務有更高要求，之前成熟的國際貨運體系在工業化思維指導下無法提供柔性服務。

互聯網時代人們追求更高的效率、更好的品質和更優的服務。國際貨運的互聯網化通過積極推廣共同配送等先進模式，有利于提高貨品配送集約化程度和國際貨運設備利用率，降低國際貨運成本，提高流通效率。“互聯網化’最為重要的是，通過信息化平臺和大數據服務，解決國際貨運供需雙方痛點問題，有效緩解城市交通問題和環境壓力。相信隨著技術的成熟和政策的完善國際貨運行業也將會越來越成熟。