6月12日成都傳化大件物流園區再現打人事件，而此次事件距離5月8日因傳化開收門票導致眾多車主司機抗議的事件僅有一個月的時間。

一、事件回顧

(一)5月7日成都傳化大件物流園區爆發大規模司機抗議

5月7日成都傳化大件物流園區曾因為開收門票，引發了眾多車主司機抗議。而開收門票則主要由以下原因導致：

1.傳統大件物流園區各種停車費漲、住宿費、會員卡、門票費等一漲再漲

2.大件物流園唯恐生意被搶，試圖封殺貨運軟件

(二)6月12日好多車平臺員工在成都傳化大件物流園遭攻擊

時隔一個月成都傳化大件物流園再現打人事件，而此次被打者則是好多車運力信息服務平臺的相關工作人員。

根據來自網友的爆料，6月12日成都傳化大件物流園發生的打人事件具體如下：

6月12日好多車的一位張姓男子在成都傳化大件物流園開放式停車場，在協助某司機安裝認證了好多車運力信息服務平臺的手機APP時，被從身著保安制服的男子強行帶至傳化大件物流園的保安室，并遭到圍攻。

經檢查發現該張姓男子頭部、頸部以及右背部有明顯傷痕，目前在急癥科室觀察。

事發后好多車總部已經將此次事件報備至臨江派出所，派出所立即安排民警到醫院為受害人錄口供，并表示明日(6月14日)將視傷情報告對此事作出處理。

二、行業思考

回顧半個月前運滿滿與貨車幫的線下“廝殺”再結合12日發生的傳化大件物流園區與好多車的沖突，我們不難看出這兩起事件的一個共同觀點就是都有車貨匹配平臺的參與。而車貨匹配平臺作為“互聯網+”時代下的產物，雖然在一定程度上為大件物流行業的發展帶來了新的發展通路，變革了傳統大件物流園區的經營管理模式，為行業參與者提供了更多參與行業競爭的機會，但是另外一方面車貨匹配平臺作為一個新的領域，行業內參與者到底該如何保持良性競爭，同時該如何處理好與傳統大件物流園區的關系，都是值得整個該領域參與者乃至大件物流行業參與者深思。

同時對于此類事件我們也整理匯總了一些網友的觀點：

1.本不應是血債，卻要付出血的代價!園區轉型迫在眉睫，沖突是暫時的，血拼是一定的。

2.這讓我想起歷史，同樣是大件物流行業的技術革新，集裝箱大件物流系統被發明的時候，美國港口眾多水手鬧罷工，到最后還是被集裝箱取代，后來有的水手們的子孫成為了集裝箱的調運操作員。

3.看來貨運APP推廣補貼大戰，成功的把互聯網免費經濟植入了卡車司機大腦。互聯網+ 沸騰時代，大件物流園區也在思考如何從房東角色升級為平臺服務者角色，謀多方共贏，方長治久安。

4.螳臂當車，蚍蜉撼樹。信息化趨勢不可擋!

5.美國早先也發生過出租車司機與一款打車APP產生強烈矛盾，這個過程其實就是文明的進化過程，產生矛盾不可怕，不與時俱進也可怕!

6.再野蠻的暴力也擋不住互聯網+大件物流的步伐!