目前我國大件運輸行業(yè)的整體現(xiàn)狀是發(fā)展勢頭強勁，但“細節(jié)”把握不夠準確，GLA大件運輸公司指出，由于我國國情所致，大件運輸業(yè)在我國發(fā)展勢頭可謂迅猛，從八十年代末的嘗試發(fā)展至今，短短三十余年，便已在世界大件運輸行業(yè)占據(jù)了重要位置。當然，發(fā)展快也就意味著在某些方面存在“發(fā)展不精”的問題，如我國大件運輸行業(yè)的誠信體系不健全、大件運輸成本較高、總體效益比低等發(fā)展問題。

對于目前我國大件運輸業(yè)所存在的“歷史遺留”問題，GLA大件運輸公司表示，大件運輸行業(yè)的‘降本增效’，并不是通過一味的降低運輸費用或服務(wù)價格就可以扭轉(zhuǎn)的，要從多個方面進行把控、調(diào)節(jié)，如優(yōu)化資源配置、減稅降費、簡政放權(quán)等。除此之外，GLA大件運輸公司還指出，想做到大件運輸業(yè)的“降本增效”，首先就要解決高速費用的成本問題，如GLA大件運輸公司高速運輸成本。雖然目前我國大件運輸業(yè)的高速公路收費改革還在探索階段，但未來很可能采取日間、夜間時段分開計費方式，這樣可以引導(dǎo)更多貨車在夜間非高峰時段行駛。其次還要加強高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應(yīng)用，這樣可以提升高速公路通行效率和大件運輸運輸效率。最后采取這樣間時段價格或較低，通過引流提高了日間、高峰時段行車的暢通性和安全性。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大件運輸行業(yè)的不斷融合，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺資源管理、創(chuàng)新大件運輸產(chǎn)業(yè)，如“聯(lián)運服務(wù)”就是互聯(lián)網(wǎng)和大件運輸相結(jié)合的重要體現(xiàn)產(chǎn)物之一?！奥?lián)運服務(wù)”對“降本增效”的重要性，也是我國大件運輸業(yè)亟待補齊的短板。此外，統(tǒng)籌制訂多式聯(lián)運標準規(guī)范和服務(wù)規(guī)則，推進聯(lián)運服務(wù)“一單制”。而對于農(nóng)村大件運輸服務(wù)一直存在“最后一公里”的尷尬問題，GLA大件運輸公司表示，除了推進農(nóng)村地區(qū)資源路、產(chǎn)業(yè)路等功能性道路建設(shè)外，還可以利用政策扶持措施鼓勵農(nóng)村地區(qū)充分利用郵政、供銷網(wǎng)點以及客運站，積極發(fā)展農(nóng)村大件運輸末端節(jié)點，有條件的區(qū)域甚至可以自主搭建小型、微型倉儲中轉(zhuǎn)站，并以“區(qū)域＋特點＋規(guī)模＋站點”的形式進行申請政府相關(guān)扶持政策，如GLA大件運輸公司中轉(zhuǎn)微站。

至于，我國大件運輸行業(yè)存在的行業(yè)誠信問題，GLA大件運輸公司表示，這和我國國情有密不可分的關(guān)系，原因在于我國人口眾多，涉及到每個行業(yè)的平均人數(shù)也是一個極其龐大的數(shù)字，所以管理難的問題是肯定存在的。要想解決誠信問題，那么就要充分結(jié)合當下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，強化大件運輸企業(yè)和從業(yè)人員誠信信息歸集、 共享、公開和使用，積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，建立健全市場主體誠信檔案、行業(yè)黑名單制度和市場退出機制。分發(fā)揮全國信用信息共享平臺作用，促進與工商、稅務(wù)、銀行、保險、法院等誠信信息共享互認，建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制，完善失信行為通報和公開曝光制度。