由于互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸前期工作非常繁雜，包括商品采購(gòu)、平臺(tái)建設(shè)、營(yíng)銷、消費(fèi)群維護(hù)等，這些不僅需要企業(yè)投入大量的資金和精力，而且還必須要由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)操作。

對(duì)此GLA大件運(yùn)輸公司告訴我們傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)如果只是運(yùn)用自己在運(yùn)輸企業(yè)的管理方法、技術(shù)和服務(wù)則跟不上現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要，也很難滿足市場(chǎng)消費(fèi)者的不同需求。

再者是運(yùn)輸企業(yè)的成本控制，眾所周知現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸凈盈利水平已經(jīng)處于低位，市場(chǎng)的大件運(yùn)輸企業(yè)再以“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀摻和到“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸中，沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)的快遞企業(yè)期望通過(guò)介入互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸獲得新的利潤(rùn)源難度極大。

GLA大件運(yùn)輸公司通過(guò)市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，與主要供應(yīng)商之間逐漸磨合成了相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，成為了現(xiàn)在利益共同體，這種榮辱與共的合作關(guān)系是市場(chǎng)新進(jìn)入者不易突破的。

對(duì)于，現(xiàn)在市場(chǎng)上看似“不務(wù)正業(yè)”的互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸要想在大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，有必要做到對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸物流領(lǐng)域進(jìn)行全局的架構(gòu)革新，一方面大量引入具有現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)思維的高管激活創(chuàng)新能力，另一方面則要增進(jìn)企業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)同能力，打通企業(yè)自身“經(jīng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)順暢，明確功能定位。

GLA大件運(yùn)輸公司指出企業(yè)要從發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)始，不斷的提高現(xiàn)在企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。