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      中美貿易戰水深火熱,貨運行情需時時關注

      編輯:haik 發表時間:2018-08-09

      隨著中美貿易戰不斷升溫,很多外貿人正趕著將貨物運抵美國,以避免美國可能在9月開始實施的第二波加稅。另一方面,為了防范中美貿易戰造成的貨量減少,三大海運聯盟采取了撤線減班措施。


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      運費暴漲!!


      7月27日那周,上海航往美國的航班裝載率超過九成五,部分航班甚至滿載,上海出口至美西、美東基本港市場運價(包括海運及海運附加費),分別為每大箱(40尺柜)1877與2846美元,較前一周分別上漲16.2%、7.4%。而上周(即8月3日),運價仍在上漲!上海航運交易所的數據顯示,上海出口至美西、美東基本港市場運價為2074美元、3099美元,較之前一周又分別上漲10.5%、8.9%!就在兩個月前的6月15日,上海出口至美西、美東運價分別是1266與2236美元。你算算漲了多少吧。



      船司甩柜怎么辦?


      船公司的甩柜你可以理解為航空公司的超售。船公司為了保證滿載,放出來的艙位經常多于實際的艙位,在熱門航線爆艙的情況下,不可避免就有些柜子要被甩了。船公司要甩哪些柜子一般是有選擇的,并不是按照先到先得的順序,而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。如果你貨量小,如果你和船公司沒啥關系,如果你的貨代實力不強,那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。這種情況其實完全是船公司單方面的原因,但它不會承擔這個責任。因此有可能導致的二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶,這些船公司都不會管的。


      所以,請近期出貨到美國的朋友,特別是交期比較緊的,請謹慎選擇實力較強的貨代,如果柜子真的被挑中了要甩柜,有實力的貨代也許能夠找到船公司的相關人員幫忙申請保柜,交點搞定費,最終還是能夠趕上船。如果確實因船公司原因而甩柜,可申請做漏裝,以免去二次報關。



      另外也請注意以下航線調整:


      1.陽明海運所屬的THE聯盟自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線【新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽-新港航線(PS8)。


      2.長榮海運所屬的海洋聯盟宣布停掉一條以8千箱貨柜船航行的華中、華北-美西航線。


      3.馬士基與地中海航運合組的2M聯盟,自6月最后1周起暫停大陸華東、華南-美國西南岸的TP-1航線,原宣布會先停5周(每周1班),目前沒有通知貨主要恢復營運,另一條華中、華北-美國西南岸的PNW航也持續停航中。








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