近日，根據(jù)外貿(mào)人的反饋，由于印度尼西亞海關(guān)即將推出新的政策，目前，印尼已出現(xiàn)全面紅燈情況，貨物抵達(dá)印尼后，難以清關(guān)。

印尼這個全球最嚴(yán)的海關(guān)嚴(yán)查手段，清關(guān)時間或?qū)㈤L達(dá)2-5個月，廣大外貿(mào)和物流企業(yè)留意由于清關(guān)嚴(yán)查帶來的貨物交期延誤！

在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈的話，海關(guān)就比較注重保護(hù)本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)。那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴(yán)格的海關(guān)措施。

每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進(jìn)口清關(guān)的紅燈期。印度尼西亞海關(guān)會聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時間，如果操作不當(dāng)，同時也會相應(yīng)產(chǎn)生更多的費用。

印尼清關(guān)嚴(yán)格主要是針對中國出口商品，原因大致有兩個：

中國是印尼最大的進(jìn)口國

根據(jù)印尼中央統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，今年（2017年）前10個月，印尼進(jìn)口1267億美元，同比增長14.95％，其中最大的非油氣進(jìn)口來源地是中國，進(jìn)口額為279.8億美元，占進(jìn)口總值的26.12％；其次分別是日本和泰國，進(jìn)口額分別為123.7億、76.4億美元；

中國向印尼出口商品中違規(guī)產(chǎn)品比重較大

綜合印尼《雅加達(dá)郵報》《印華日報》12月13日報道，根據(jù)印尼國家標(biāo)準(zhǔn)（SNI）和使用手冊及保修卡（MKG）的要求，印尼貿(mào)易部近日公布了2017年度的產(chǎn)品檢查結(jié)果。

該部在檢查的582項產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)有171項違反了要求。貿(mào)易部消費者保護(hù)和貿(mào)易秩序總司長Syahrul星期一說：“我們發(fā)出了警告，并停止了一些進(jìn)口。”

什么叫做“紅燈期”？

在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈的話，海關(guān)就比較注重保護(hù)本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)。那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴(yán)格的海關(guān)措施。以前些年深圳某空調(diào)器出口企業(yè)在印度尼西亞的遭遇為例，該企業(yè)屢次出口遇到印度尼西亞海關(guān)紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)出口下降50%左右。

一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進(jìn)口清關(guān)的紅燈期。印度尼西亞海關(guān)會聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時間，如果操作不當(dāng)，同時也會相應(yīng)產(chǎn)生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。

“紅燈期”應(yīng)對策略

1. 針對不同的貨物品類(每個國家針對不同品類可能會有不同的進(jìn)口要求-關(guān)稅&非關(guān)稅門檻)、數(shù)量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務(wù)必與印度尼西亞當(dāng)?shù)乜蜕虦贤ǎ?dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)最新政策如何，該類產(chǎn)品是否會遇到清關(guān)阻礙。如有需要，還要結(jié)合有實力的目的港代理和海關(guān)關(guān)系的裝柜要求進(jìn)行裝箱。

2. 如果印度尼西亞客商沒有相應(yīng)的進(jìn)口權(quán)，或者具備進(jìn)口權(quán)但資質(zhì)較淺，一般更容易被查驗（取得進(jìn)口許可證API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無障礙清關(guān)）。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質(zhì)較好的進(jìn)口抬頭代理完成通關(guān)。

3. 無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關(guān)所需時間較往常長些，也可不產(chǎn)生或減少柜租。

印尼物流和清關(guān)公司給外貿(mào)人提供了這些建議：

1、針對不同的貨物品類(每個國家針對不同品類可能會有不同的進(jìn)口要求-關(guān)稅&非關(guān)稅門檻)、數(shù)量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，根據(jù)具體情況確認(rèn)收貨人和品名，如有需要，還要結(jié)合有實力的目的港代理和海關(guān)關(guān)系的裝柜要求進(jìn)行裝箱。

2、如果沒有相應(yīng)的進(jìn)口權(quán)，或者具備進(jìn)口權(quán)但資質(zhì)較淺容易被查驗（取得API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無障礙清關(guān)），可以采用DDP操作，對于一些需要特殊進(jìn)口許可、進(jìn)口配額和需要做商檢（SGS、SNI），類似鋼材、瓷磚的產(chǎn)品，可以找有相應(yīng)的進(jìn)口權(quán)限的代理清關(guān)。

3、無論是DDP還是DDU操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關(guān)所需時間較往常長些，也可不產(chǎn)生或減少柜租。

4、進(jìn)出口涉及出口國和目的國兩個部分，但不管是哪種操作方式，出口報關(guān)跟進(jìn)口清關(guān)都是兩個相對獨立的工作，國家是鼓勵一般產(chǎn)品出口的，只要是實際出口，國內(nèi)的單證報關(guān)取得相應(yīng)退稅并不受目的國不同清關(guān)方式的影響。

5、國際貿(mào)易是一個系統(tǒng)工程，加之印尼的進(jìn)出口較為特殊，在國內(nèi)就跟印尼確認(rèn)相應(yīng)的進(jìn)口權(quán)和資質(zhì)，然后明確裝柜要求，最大限度在發(fā)貨前做好工作，就能最大限度高效完成進(jìn)出口相關(guān)工作。

6、印尼自2016年1月份起對于很多產(chǎn)品相當(dāng)?shù)膰?yán)格，比如LED燈，機械(舊的需要)，機器（舊的需要），紡織品等需要做SGS裝柜前檢驗，需要國外申請好了，發(fā)SGS NO.由SHIPPER這邊預(yù)約做裝柜前檢，那么目的港清關(guān)時被卡的幾率幾乎是零。

7、出口貨物與實際裝箱清單必須一致，如目的港查柜發(fā)現(xiàn)貨物與實際箱單發(fā)票，提單COPY不一致的話，那么產(chǎn)生的罰金也是相當(dāng)昂貴的。有些客戶習(xí)慣喜歡用簡寫，或是不列明細(xì)，出口其他國家沒有關(guān)系，但對于印尼的產(chǎn)品，能有多詳細(xì)就要有多詳細(xì)。避免那昂貴的罰金。

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