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據(jù)58同城相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上半年全國招聘國際貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)人數(shù)約52萬，而求職人數(shù)約35萬，人才缺口近17萬人，職位供應(yīng)量與求職者數(shù)量嚴(yán)重失衡。...
國際物流公司近年來頻頻出現(xiàn)在國際舞臺上，尤其是最值得信賴的國際物流公司更是一年四季都忙碌異常，忙著為人們將信息及時傳遞給每位顧客，可以說國際物流公司的存在為我們的生活帶來了難以言喻的好處。...
很多企業(yè)因為業(yè)務(wù)關(guān)系需要運(yùn)輸大型的設(shè)備，由于這些設(shè)備的體積和重量都非常龐大，所以需要由大件運(yùn)輸公司來進(jìn)行承運(yùn)。...
用大件運(yùn)輸為例，去年我國大件運(yùn)輸全行業(yè)的營業(yè)收入還比不上美國的聯(lián)邦大件運(yùn)輸一家的高，所以看似“黑馬”的國際物流業(yè)與世界同行業(yè)品牌企業(yè)相比，其實還是處于低端的粗放式發(fā)展階段。那么如何才能使我國國際物流業(yè)走出“低端”，與世界品牌企業(yè)相媲美？...
隨著綠色農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)，其行業(yè)對于貨運(yùn)運(yùn)輸要求更加嚴(yán)苛，如何在運(yùn)輸途中解決綠色農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)劣變，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要因素。...
國際物流成本相比世界同行業(yè)而言，要遠(yuǎn)超很多，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，已超世界同行業(yè)近五個百分點(diǎn)，導(dǎo)致我國國際物流業(yè)雖然成交量大，但平均利潤比卻相對很小。是什么造成了這樣如此繁榮的國際物流業(yè)成交量與自身盈利不成正比呢？...
當(dāng)下我國國際物流行業(yè)已正式進(jìn)入高速發(fā)展階段，如何打破三十年的思想禁錮，提升企業(yè)競爭力，使企業(yè)從同行業(yè)企業(yè)中脫穎而出，成為我國同行業(yè)，甚至世界國際物流業(yè)的領(lǐng)軍者。GLA國際物流公司結(jié)合自身行業(yè)知識講述了自己的看法。...
第一，完善我國國際物流交通鏈的運(yùn)輸體系。第二，優(yōu)化國際物流信息平臺的資源共享。第三，利用優(yōu)惠政策規(guī)劃良好企業(yè)發(fā)展。...
相比傳統(tǒng)國際貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)國際貨運(yùn)更注重“信息化資源共享”，承接網(wǎng)絡(luò)平臺，利用信息化管理理念管理國際貨運(yùn)企業(yè)，解決目前中小型企業(yè)生存難、發(fā)展難等行業(yè)難題。那么中小型企業(yè)如何才能完成信息化轉(zhuǎn)型升級呢？GLA過繼貨運(yùn)公司指出，這需要從三個方面循序漸進(jìn)的實施，通過幾年的管理、改革讓企業(yè)完成信息化轉(zhuǎn)型升級。...
GLA國際貨運(yùn)公司指出，目前我國貨運(yùn)行業(yè)與國外企業(yè)相比，還是存在一定差距的，最主要的問題就是我國貨運(yùn)業(yè)對于物流資源的循環(huán)利用率太低，造成銷售成本增大...
