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現(xiàn)在我國(guó)的貿(mào)易發(fā)展很快，很多企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)有眾多的合作客戶在海外也有很多客戶，所以需要國(guó)際物流公司的鼎力協(xié)助。不過，根據(jù)能夠承運(yùn)貨物種類的不同以及運(yùn)輸方式的不同，最好的國(guó)際物流公司也分為多種類型。...
目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于信息與商品的全球流動(dòng)也產(chǎn)生了一定的影響，要求大件大件運(yùn)輸設(shè)施也需要隨之提升。尤其在快速消費(fèi)品領(lǐng)域表現(xiàn)的更加明顯，大件運(yùn)輸成本控制也將會(huì)是許多快消產(chǎn)品大件運(yùn)輸公司需要花心思研究的問題。...
五年或以上的時(shí)間，第一波數(shù)字化人口即將進(jìn)入老年化，銀色國(guó)際物流為老齡化社會(huì)提供新的服務(wù)（例如，送貨上門）來應(yīng)對(duì)這一人口趨勢(shì)發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)...
想要完成以上兩方面，需要國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)自身的信用和良心。可現(xiàn)階段時(shí)常被曝光的業(yè)內(nèi)亂象是大環(huán)境內(nèi)暗流的冰山一角。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)追求利潤(rùn)很正常，但不能以良心和誠(chéng)信作為代價(jià)。...
國(guó)際物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)，滿足越來越高的國(guó)際物流需求，實(shí)現(xiàn)智慧國(guó)際物流，必須依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用。...
但是由于國(guó)際物流公司的狀態(tài)與客觀環(huán)境的適應(yīng)程度不同，決定了轉(zhuǎn)型內(nèi)和方向的多樣性。
今年的市場(chǎng)形勢(shì)反應(yīng)了國(guó)際貨運(yùn)公司公司在選人時(shí)的首要條件是忠誠(chéng)度，其次才是影響力。無論是貨還是車，都需要一位了解和鉆研市場(chǎng)的人。2017之戰(zhàn)是一場(chǎng)超前的戰(zhàn)役，是一場(chǎng)快捷的戰(zhàn)役，天下貨運(yùn)，唯快不破。...
供應(yīng)商的內(nèi)部管理也是國(guó)際物流外包失敗的根源
運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來源而言的，企業(yè)第一利潤(rùn)源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本（針對(duì)制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對(duì)流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。...
停車場(chǎng)、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際物流園區(qū)的標(biāo)配，貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)信息部門前的小黑板，穿梭游走的司機(jī)，討價(jià)還價(jià)的聲音，后來有些園區(qū)小黑板換成了電腦屏，這曾經(jīng)是多少國(guó)際物流人最熟悉的味道，如今在不知不覺中，貨運(yùn)市場(chǎng)的人越來越少，信息大廳也空空蕩蕩，你有多長(zhǎng)時(shí)間沒去貨運(yùn)市場(chǎng)了？貨...
