今天GLA海運(yùn)就帶大家來剖析一例集裝箱貨物進(jìn)口操作實(shí)務(wù)的案例，從這則案例中你能對整個(gè)集裝箱進(jìn)口實(shí)務(wù)操作環(huán)節(jié)有什么新的認(rèn)識呢？

１９９９年２月份，某市輕工進(jìn)出口公司（以下簡稱Ａ公司）從智利進(jìn)口１００Ｏ噸紙板，進(jìn)口港為天津新港，共計(jì)５２標(biāo)箱。１９９９年２月８日，Ａ公司接到出口方全套單據(jù)，其中包括正本海運(yùn)提單（三正三副）、正本箱單發(fā)票、合同等。通過提單中的裝貨港（圣安東尼奧）、卸貨港（釜山）及提單簽發(fā)人可以了解到以下信息：（１）此票貨物為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，必須憑一程正本提單換取二程提單傳真件。（２）提單簽發(fā)人表明此票貨物由Ｂ船公司負(fù)責(zé)承運(yùn)。知道上述信息后，Ａ公司就及時(shí)與Ｂ公司天津代表處取得聯(lián)系，并了解到船舶動態(tài)，該票貨物于２月９日在釜山上二程船（ＰＵＳＡＮＴＩＡＮＪＩＮ ＶＥＳＳＥＬ／ＶＯＹ：ＬＩＮＧ ＱＵＡＮ ＨＥ Ｖ．０５２０Ｗ），并獲悉 天津外輪代理公司作為該船的船舶代理，還要用二程提單的傳真件去外代換取真正用于提貨的提貨單。

２月１０日，Ａ公司在Ｂ公司天津代表處交納換單費(fèi)、押箱費(fèi)后，換取了二程提單傳真件與一份開與塘沽外代的保函，（保函內(nèi)容：Ｂ公司正本提單已收回，請憑此保函放貨；請協(xié)助放箱給收貨人，并安排將空集裝箱回運(yùn)到指定堆場；押箱費(fèi)用已向收貨人收取，箱體迫蹤與外代無關(guān)。）２月１１日，Ａ公司攜帶二程傳真件與保函到塘沽外代交納換單費(fèi)后換取了提貨單，并馬上將提貨單１、３聯(lián)與全套報(bào)關(guān)單據(jù)于報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，之后報(bào)關(guān)行通知Ａ公司：（１）紙板需要做商檢，要先去做商檢登記。（２）艙單沒有傳送到海關(guān)電腦系統(tǒng)中，因此無法預(yù)錄報(bào)關(guān)單（教訓(xùn)一，換單前就應(yīng)落實(shí)紙板是否需要監(jiān)管條件，如需商檢，就應(yīng)提前攜帶報(bào)驗(yàn)單據(jù)去商檢機(jī)構(gòu)申請報(bào)驗(yàn)，然后將蓋有商檢登記在案章的報(bào)關(guān)單交與報(bào)關(guān)員。教訓(xùn)二，換單時(shí)，應(yīng)與塘沽外代落實(shí)艙單是否傳送給海關(guān)，并到海關(guān)艙單室得到確認(rèn)）。

由于上述兩點(diǎn)失誤耽誤了一些時(shí)間，以至報(bào)關(guān)員將報(bào)關(guān)單據(jù)遞交海關(guān)申報(bào)后，直到海關(guān)下班還沒有打印出稅單，影響了通關(guān)速度。

２月１２日上午，海關(guān)審單完畢并打印出稅單交于Ａ公司去開戶行交稅。完稅后將稅單中海關(guān)留存聯(lián)交于海關(guān)審核。下午，海關(guān)開出驗(yàn)貨通知單，要求提１６個(gè)２０尺集裝箱到指定地點(diǎn)開箱驗(yàn)貨，并要求報(bào)關(guān)行出具保函放貨，即打保放行（保函內(nèi)容：由于海關(guān)驗(yàn)貨需要先將集裝箱從港內(nèi)提至驗(yàn)貨地點(diǎn)驗(yàn)貨，因此要求報(bào)關(guān)行保證先驗(yàn)貨，如無任何問題再放行）。

２月１３日上午，Ａ公司攜帶有海關(guān)放行的提貨單白聯(lián)（打保放行〕及相關(guān)報(bào)驗(yàn)單據(jù)辦理三檢，一般情況下．將所有單據(jù)（即報(bào)驗(yàn)單據(jù)，包括箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單）提交結(jié)報(bào)驗(yàn)行，由它辦理代報(bào)驗(yàn)，交納一定費(fèi)用后，由三檢機(jī)構(gòu)在提貨單白聯(lián)上蓋商檢、動植檢、衛(wèi)檢放行章，三檢手續(xù)辦理完畢后，即可去所有貨物的港區(qū)辦理港務(wù)港雜，交納港雜費(fèi)用后，就可憑提貨單白聯(lián)提貨。下午，Ａ公司及時(shí)與港區(qū)有關(guān)部門聯(lián)系擺箱事宜，將海關(guān)指定開驗(yàn)的１６個(gè)２０尺集裝箱調(diào)至海關(guān)指定的地點(diǎn)依次擺開，以便海關(guān)驗(yàn)貨。海關(guān)驗(yàn)貨放行后，Ａ公司即將提貨單白聯(lián)交與事先聯(lián)系好的倉庫，預(yù)計(jì)２月１４日上午就可將５２個(gè)２０尺集裝箱全部提回倉庫。

２月１４日早晨，倉庫來電，由于沒有準(zhǔn)備交接單，提箱車隊(duì)不允許出港區(qū)（教訓(xùn)三，２月１１日在塘沽外代換取提貨單時(shí)，沒有同時(shí)到箱管部門換取設(shè)備交接單，致使后來提貨時(shí)發(fā)生困難）。上午Ａ公司馬上到塘沽外代換取設(shè)備交接單并交于倉庫車隊(duì)（教訓(xùn)四，由于２月１０日，Ａ公司帶正本提單到Ｂ公司天津代表處換取由釜山傳來的二程提單傳真件時(shí)，沒有認(rèn)真核對每一個(gè)集裝箱號，提貨單中有一個(gè)集裝箱箱號有誤，致使該集裝箱沒有及時(shí)從港區(qū)內(nèi)提出，而產(chǎn)生了不必要的轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用），一直到２月１９日，經(jīng)過校對更正才將該箱提出。之后Ａ公司及時(shí)安排汽車、鐵路車皮將貨物發(fā)往目的地。至此該票進(jìn)口操作基本結(jié)束。

通過這票GLA海運(yùn)帶來的案例實(shí)際介紹，大家可以對整個(gè)集裝箱進(jìn)口實(shí)務(wù)操作環(huán)節(jié)有更深刻的理解，并吸取其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今后的進(jìn)口操作中爭取占據(jù)主動地位。盡量減少中間環(huán)節(jié)，及時(shí)將貨物運(yùn)抵目的地。