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      “互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)大件運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)_GLA大件運(yùn)輸

      時(shí)間:2017-12-13   編輯:Bound   瀏覽:4679次

      同時(shí),大件運(yùn)輸業(yè)直接帶動(dòng)200萬(wàn)人就業(yè),促進(jìn)就業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,驅(qū)動(dòng)電商零售業(yè) 、O2O等多重業(yè)態(tài)的發(fā)展,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

      數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)量年均同比增長(zhǎng)率在50%左右,遠(yuǎn)高于GDP增速和第三產(chǎn)業(yè)增速。同時(shí),大件運(yùn)輸業(yè)直接帶動(dòng)200萬(wàn)人就業(yè),促進(jìn)就業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,驅(qū)動(dòng)電商零售業(yè) 、O2O等多重業(yè)態(tài)的發(fā)展,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國(guó)大件運(yùn)輸業(yè)總收入7.6萬(wàn)億元,全國(guó)貨運(yùn)量450.2億噸,大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)量206億件。但是大件運(yùn)輸分散分割分裂的問(wèn)題一直制約著大件運(yùn)輸業(yè)的做大做強(qiáng)。會(huì)議提出,要構(gòu)建大件運(yùn)輸信息互聯(lián)共享體系,建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和大件運(yùn)輸交易公共信息平臺(tái),提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平。推動(dòng)大件運(yùn)輸與“雙創(chuàng)”相結(jié)合,發(fā)展多種形式的高效便捷大件運(yùn)輸新模式,促進(jìn)大件運(yùn)輸與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。


      大件運(yùn)輸


      通過(guò)不斷提高大件運(yùn)輸業(yè)的數(shù)據(jù)化、信息化水平,使得合作伙伴的遞送時(shí)效獲得普遍提升。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)電子面單、大數(shù)據(jù)分單等產(chǎn)品,降低了大件運(yùn)輸業(yè)的成本。商家使用菜鳥(niǎo)電子面單,打印速度提升4~6倍,發(fā)貨速度能提升30%以上。大件運(yùn)輸公司啟用大數(shù)據(jù)路由分單后,分單的速度從每單3~5秒,下降到每單1~2秒,倉(cāng)庫(kù)分揀效率普遍提高50%以上。


      智慧大件運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的體系,不簡(jiǎn)單等于智能機(jī)器人、也不等于無(wú)人機(jī),還應(yīng)包括數(shù)據(jù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打通等。建設(shè)智慧大件運(yùn)輸是一項(xiàng)艱巨的事業(yè),需要腳踏實(shí)地。首先要做最基礎(chǔ)建設(shè)的工作,第二步要做賦能的產(chǎn)品,通過(guò)一些數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)品,能夠幫大件運(yùn)輸公司降本提能。第三步是要給消費(fèi)者一個(gè)統(tǒng)一背書(shū)的服務(wù)品牌和標(biāo)準(zhǔn),讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)得放心,送得開(kāi)心。


      我國(guó)智慧大件運(yùn)輸與國(guó)際發(fā)展處于兩條路徑上:在IT化、信息化方面落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,很多自動(dòng)分揀設(shè)備均由德國(guó)、瑞士引進(jìn);但在DT化、數(shù)據(jù)化方面,我國(guó)處于國(guó)際先進(jìn)水平。巨大的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體量,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化供應(yīng)鏈平臺(tái)例如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),都是國(guó)際上未曾有先例的智慧大件運(yùn)輸創(chuàng)新。


      推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶(hù)等精準(zhǔn)對(duì)接。他立刻打電話(huà)給在深圳的一位創(chuàng)業(yè)者,告知這一好消息。一年前,這家投資機(jī)構(gòu)在考察了數(shù)十家貨運(yùn)匹配的創(chuàng)業(yè)公司后,確定投資其中一家在深圳的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。


      “我們當(dāng)時(shí)了解到,我國(guó)公路大件運(yùn)輸占貨運(yùn)總量的70%以上,但車(chē)輛空駛率高達(dá)40%,不僅造成巨大的資源浪費(fèi),還推高大件運(yùn)輸成本,降低經(jīng)濟(jì)效益,亟待解決。我們覺(jué)得這是一個(gè)很好的方向。但真正進(jìn)入之后,發(fā)現(xiàn)難度也很大?!?/p>


      大件運(yùn)輸業(yè)發(fā)展正在從過(guò)去傳統(tǒng)的階段轉(zhuǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新階段?!ヂ?lián)網(wǎng)+’能促進(jìn)大件運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)共利、共贏(yíng)、共享和協(xié)同,有助于推動(dòng)我國(guó)從大件運(yùn)輸大國(guó)邁向大件運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)?!眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛說(shuō)。


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