我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)總體趨勢(shì)雖處在平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，但業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、人力成本增加和國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)在我國(guó)發(fā)展加快等宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化下，我國(guó)貨運(yùn)業(yè)需從何處入手，才能站穩(wěn)腳跟，與國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)比肩，搶占市場(chǎng)份額。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司指出，目前我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)與國(guó)外企業(yè)相比，還是存在一定差距的，最主要的問(wèn)題就是我國(guó)貨運(yùn)業(yè)對(duì)于物流資源的循環(huán)利用率太低，造成銷售成本增大

貨運(yùn)企業(yè)真正可掌控的成本并不多，就像GLA國(guó)際貨運(yùn)公司輸過(guò)程中也會(huì)存在很多不可控因素一樣，提高物流資源的循環(huán)利用率絕對(duì)是貨運(yùn)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要解決問(wèn)題。國(guó)外貨運(yùn)業(yè)效益之所以遠(yuǎn)超我國(guó)，很大因素是因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)于物流資源的循環(huán)利用率高，像托盤、生鮮周轉(zhuǎn)框等單位化的物流載具在我國(guó)貨運(yùn)業(yè)中的循環(huán)使用率只有35%左右，而國(guó)外企業(yè)卻可以達(dá)到65%之多，這相差的30%物流資源浪費(fèi)放在貨運(yùn)企業(yè)總行業(yè)中，將會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)驚人的數(shù)字。

提高貨運(yùn)業(yè)物流資源循環(huán)利用率可以從貨運(yùn)業(yè)所用物流資源的生產(chǎn)鏈入手，如設(shè)立專屬的GLA國(guó)際貨運(yùn)公司等基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新，生產(chǎn)出更節(jié)能環(huán)保、可多次反復(fù)使用的新的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，用以替代目前市場(chǎng)流通的產(chǎn)品，從而降低貨運(yùn)業(yè)成本。還可以將循環(huán)共用理念應(yīng)用到貨運(yùn)業(yè)管理、銷售等環(huán)節(jié)上，從整體入手，完善貨運(yùn)業(yè)所有環(huán)節(jié)的管理，降低其成本，提高企業(yè)效益，促進(jìn)貨運(yùn)業(yè)整體行業(yè)發(fā)展。

在提高貨運(yùn)業(yè)物流資源循環(huán)利用率的基礎(chǔ)上，也要充分利用網(wǎng)絡(luò)，以“網(wǎng)絡(luò)+銷售”的模式增加企業(yè)效益。