大江與大海的對接氣勢磅礴。粵港澳大灣區著名的港口企業鹽田港集團，坐落在美麗的深圳大鵬灣畔南海之濱，這里建有世界一流的集裝箱港口——鹽田港，該港口去年的集裝箱吞吐量1156萬標箱，居全球單港第一。企業開展了，實力強大了，鹽田港的襟懷已愈加寬廣了。在扎根深圳的同時，鹽田港大步走進來，在“一帶一路”沿線和長江經濟帶規劃落子，港口建立和營運彰顯出深圳速度、大港氣度。記者理解到，由該集團投資新建的黃石新港在短時間內從長江沿線眾多港口中脫穎而出，成為長江港口群一顆燦爛的明珠。

　　黃石新港：長江經濟帶樞紐港

　　西塞山上，極目遠眺，長江驚濤拍岸、波濤壯闊，黃石新港勢如長虹。

　　2014年，國度將長江經濟帶開發開放和長江中游城市群一體化建立上升為國度戰略，黃石位于國度“十”字形一級開展軸線，處于長江中游城市群四大省會城市的穿插點，是長江經濟帶和長江中游城市群中的重要功用節點城市，關于湖北長江經濟帶開發來說，黃石的位置僅次于武漢。而黃石新港地處長江中游，是銜接上海、浙江至安徽下游，直至重慶、四川長江上游行業的重要物流節點，也是作為武漢長江中游航運中心的重要組成。 黃石新港公司成立至今不到三年，已初步建成集散貨、件雜貨和集裝箱為一體的現代化綜合性碼頭，充沛表現黃石新港作為長江中游地域重要港口和輻射鄂東、贛北、皖西的區域性物流中心的戰略定位。

　　業內專家指出， 黃石新港是國度長江經濟帶戰略開展的重要港區之一，立足鄂東，輻射贛皖湘，承接中西部向東部外貿進出口中轉需求，將建成“億噸大港”、效勞“萬億產業”，開展成為長江中上游現代化港口，帶動黃石城市開展，以至激活長江中游城市群的建立。

　　黃石新港當年簽約、當年開工、一年投產

　　鹽田港集團天生就帶著深圳“敢為天下先”的變革基因。新成立的黃石新港與鹽田港集團血脈相連，圓滿地承襲了變革開放前沿陣地的“拓荒牛”肉體。黃石新港項目自2014年11月簽約以來,新港公司團隊，在人少、任務重的前提下，克制拆遷、阻工、汛期等重重艱難，同步推進建立及運營準備工作，兩年時間里，從零開端，先后完成開港、散貨線建立、集裝箱外貿口岸建立等重要建立任務。

　　2014年10月15日，黃石新港項目籌備組提早進駐黃石。

　　2014年11月27日，黃石市人民政府與深圳市鹽田港股份有限公司正式簽署協作開發棋盤洲新港協議。

　　2014年12月22日，公司注冊注銷完成，人員和項目資金準時到位。

　　2015年9月29日，黃石新港順利開港，完成“當年簽約、當年開工、一年投產”的“黃石速度。

　　2016年12月18日，黃石新港綜合運力到達1000萬噸、集裝箱吞吐量25萬標箱。

　　2030年，黃石新港全部建成后，將完成“億噸大港、百萬標箱”的目的。

　　美妙愿景的背后是黃石新港全體員工的無私付出。“搶白晝、戰雨天向黑夜和節假日要時間。”在建立過程中，黃石新港頻頻召開“拂曉會”“夜晚會”“現場辦公會”，每一寸立樁、每一米鋼架，都灑有建立者勤勞的汗水。

　　“一條萬噸級貨輪只需6小時作業即可裝卸終了。”僅用一年時間，黃石新港就成為了長江中上游效率較高的現代化綜合性公共碼頭之一。而在一、二期共15個泊位全部建成后，新港吞吐才能將到達數千萬噸。

　　黃石政府稱譽黃石新港為深圳速度的黃石再現，鹽田港的品牌在長江航運范疇得到有效樹立。

　　“一城一港一主體”的“黃石形式”

　　“以港促產、以產興城、以城育港”，完成港產城一體化交融開展，是世界港口城市開展演化的普遍規律。依托港口樞紐優勢和輻射效應，集聚航運、倉儲、集疏運等臨港產業和貿易、鋼鐵、石化、制造業等依存產業，以及包括港口金融、維修、代理等在內的衍消費業，構成相應產業生態體系，并進一步推進資金流、信息流、人流在港口前方聚合，進而帶動功用集聚和城市開展，推進城市的構成。

　　在建立“長江經濟帶”的浪潮中，黃石市率先提出“一城一港一主體”的港口開展準繩，并以“綠色、聰慧、綜合”作為港口的建立理念。

　　黃石是我國重要的重工業城市，黃石港是國度一類開放口岸和全國重要的內河港口，每年港口吞吐量大。黃石79公里的長江岸線上零散散布著156個碼頭共200個泊位，由于歷史緣由，黃石港口競爭力低下。

　　為了改動黃石港口現狀，黃石市政府在引進鹽田港之初便肯定了“一城一港一主體”的港口開展準繩。自2016年3月份以來，黃石市政府積極貫徹國度長江大維護戰略部署，依照生態立市、產業強市和“以港興市”戰略請求，對黃石市轄區79公里長江岸線無運營答應證和不契合城市規劃的106個違建碼頭（123個泊位）停止關停整治。依據最新發布的數據，黃石市已完成117個違建碼頭泊位的撤除工作。隨同著黃石新港外貿口岸建立的推進，黃石外貿碼頭集裝箱業務將有序轉移到黃石新港。

　　為更好推進港口的建立和開展，黃石市政府相關部門牽頭對《黃石港總體規劃》、《黃石港棋盤洲港區控制性細致規劃》停止了修編。黃石新港所在的棋盤洲港區將成為黃石將來重點開展的中心港區，港區依照“億噸大港、百萬標箱”的范圍停止高規范規劃。棋盤洲港區將開展成集大宗散貨、件雜、集裝箱和危化品裝卸轉運為一體的現代化綜合港區，成為黃石對外開放的重要門戶。

　　前方多元業態提升港區競爭力

　　除了運營好傳統的碼頭營運和管理外，黃石新港積極展開前方業態的多元化培育。 據引見, 為保證黃石新港的貨源,同時也便當工農業產品經過黃石新港走向世界,黃石新港前方陸域將依照“前港后產”準繩依次布置港口用地、臨港物流用地和產業用地。在產業方面，依照“建立億噸大港、打造逾越引擎”的開展目的和請求，著力打造“一港兩中心三基地”，園區將重點開展現代物流、鋼鐵板材制造加工、建筑現代化、先進制造四大主要產業，適度開展出口加工、節能環保、生命安康等輔助產業。爭取到2020年，園區現代物流、配備制造、鋼鐵板材加工、建筑現代化四大主導產業構成范圍產值分別不低于50、20、80、15億元，均勻增速達20%以上。

　　黃石棋盤洲保稅物流中心位于黃石新港港區前方，占空中積0.1589平方公里，是湖北省地級市中獨一國度級保稅物流中心，正在積極申請綜合保稅區，將來將積極向保稅港和自貿區方向開展。黃石新港將充沛發揮綜合保稅區功用，依托特殊政策展開進口、展現、展銷、檢測、增值、加工、拆拼箱、中轉等等保稅物流業務。

　　多式聯運擴展貨源腹地打造綠色港口

　　多式聯運是港口持續開展的需求，也是國度重點支持和鼓舞的交通物流工程。筆者理解到，為進一步完善黃石新港集疏運體系，黃石市編制了《黃石新港集疏運體系專項規劃》，對黃石新港棋盤洲港區對外交通組織、港區交通組織停止了系統的規劃設計，特別處理了港區與國度鐵路網、高速公路網以及鄂州順豐機場的無縫銜接問題。

　　同時，黃石新港積極順應國度開展多式聯運的趨向，編制《黃石新港“一港雙園、港園一體、港產協同”集裝箱公鐵水聯運示范工程施行計劃》，重點開展“港到門”短途鐵水聯運、“港到站”長途鐵水聯運、“港到門”公水甩掛運輸，經過高效的運輸組織進步貨物運輸中轉效率，降低物流運輸本錢。由黃石新港與武漢鐵路局結合申請的《黃石新港“一港雙園、港元一體、港產協同”集裝箱公鐵水聯運示范工程項目》，被列為國度多式聯運示范工程培育項目。

　　目前，黃石新港正加快多式聯運項目建立，力爭快速融入國度長江物流通道戰略體系，將建立成區域性物流中心及多式聯運樞紐，為黃石市建成“鄂東特大城市”的目的提供強有力的支撐，完成“以港立市、以港興市”的戰略愿景。

　　鹽田港集團大手筆投資的黃石新港必定要寫進歷史。三年時間，用深圳速度建成了黃石新港，黃石新港徹底改動了黃石作為工業老城日漸衰落的位置，華美轉身為國內快速開展的港口工業城市。

　　孟夏時節,黃石新港的巨型水陸碼頭上九大泊位沿江一字排開，巨臂飛揚、船舶往來、車流穿越，煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱等貨物吞吐有序、絡繹不絕，一派“春爭日、夏爭時”的繁忙氣候。

　　“構建規劃合理、層次清楚、功用齊全、河海統籌, 優勢互補、配套設備完善、現代化水平高的港口體系。成為在中國具有普遍影響力的港口產業鏈集成效勞商。”是鹽田港的任務，鹽田港集團的每個人正闊步朝這一目的行進。雄關漫道，他們一往無前，向著蔚然的“大海港”幻想行進！