據悉，集裝箱運輸通道以嘉興為主，嘉興、湖州兩市交通港航部門共同打造“浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程”。日前，該工程由省發改委正式立項，浙北地區將通過優化航道資源、改造40多座橋梁等方式，打造可通行三層集裝箱船的內河集裝箱大通道。據有關專家測算，預計十年后，浙江省內河集裝箱貨運量將增長6倍，達到約230萬標箱，其中200萬標箱將通過這條黃金通道進行運輸。

      “我們非常樂意走水路，但很多時候航道條件不允許。”集裝箱運輸貨主張師傅表示，嘉興內河水運發達，但航道等級參差不齊，干線航道上凈高不足7米的跨航橋梁就有數百座，大部分航道只能通航兩層的集裝箱船舶，所以規模效益很難發揮。

      “水路要吸引的目標，正是集裝箱運輸的那部分。”嘉興市港航局相關負責人稱，嘉興在全省首先提出打造集裝箱大通道的構想，并逐漸擴大到整個浙北地區。

       據了解，規劃中，浙北集裝箱通道通過杭申線、京杭運河二通道連接杭、甬、金、衢;通過東宗線、湖嘉申線、長湖申線連接湖州、安徽一帶;通過京杭運河、東宗線連接江蘇省;各方向匯入杭平申線主線后，通過海塘支線、乍浦塘及黃姑塘支線，實現可裝載96標箱集裝箱的船舶直達嘉興港乍浦、獨山和海鹽三大港區。這樣一來，可使省內杭州、紹興、金華、衢州、湖州及省外安徽、江蘇、上海等地的集裝箱貨物實現大運力的海河聯運。據統計，三層集裝箱船運輸成本可比兩層節約30%，同時減少近30%的集裝箱船舶碳排放量。

       此外，嘉興作為內河運輸主力軍，還將改造30多座橋梁，重點打通乍嘉蘇線乍浦塘段約9.5公里通航瓶頸，徹底解決海河聯運最后一公里問題，加快嘉興港乍浦閘橋改造和內河港池建設，提升內河集裝箱接駁能力。

                                                                                           （來源： 杭州日報 ）